彎管的縮徑過(guò)程主要是將它大端相同直徑的管坯放入其成形模具中。在使用過(guò)程中，它會(huì)使金屬沿模腔移動(dòng)而收縮成型。根據(jù)減速器的尺寸，它可分為一次壓制成型或多次壓制成型。產(chǎn)品的脹形主要采用直徑小于漸縮管大端的管坯，采用內(nèi)沖膜沿管坯內(nèi)徑脹形。下面，我們就來(lái)了解一下彎管的使用壽命問(wèn)題及裂紋技巧吧。
　　彎管擴(kuò)管技術(shù)主要是為了解決大直徑變徑管在使用中不易通過(guò)縮徑成型的問(wèn)題。有時(shí)，需要根據(jù)其材料和產(chǎn)品形成的需要，將擴(kuò)徑和縮徑的方法結(jié)合起來(lái)。
　　在它的擴(kuò)徑和縮徑變形壓制過(guò)程中，可以根據(jù)不同的材料和縮徑條件，采用冷壓或熱壓的方法來(lái)確定產(chǎn)品。一般情況下，盡量采用冷壓。

　　彎管發(fā)生了多次變徑，將直接造成硬化的嚴(yán)重加工，它的外觀(guān)處理的好壞將在一定程度上直接影響其層的使用壽命。涂料品種不同，涂層質(zhì)量好壞。

　　在加工的過(guò)程中，其鋼管的變形發(fā)生在上模上，因此上模吊具的作用曲線(xiàn)是根據(jù)不同規(guī)格和材質(zhì)的鋼管塑性變形的臨界值來(lái)確定的，不同的鋼管對(duì)應(yīng)不同的上模。
　　它有皺紋，可以從兩個(gè)方面控制。首先，它的內(nèi)管不能放在靠近前夾具的一側(cè)，而應(yīng)放在靠近下模彎曲圓筒的一側(cè)。
　　它的內(nèi)管后部比上部輪胎的后部高出約150毫米。當(dāng)產(chǎn)品同時(shí)彎曲前三次時(shí)，彎曲氣缸的升程不應(yīng)太大，所以下一步應(yīng)逐漸增加彎曲氣缸的升程，直到彎管接觸到上輪胎圓弧的高點(diǎn)。
　　彎管的制造過(guò)程中有很多注意事項(xiàng)，它的接頭體電路中總有接頭，一定不能碰。它的外部輔助電源線(xiàn)插座已經(jīng)組裝好，因此此時(shí)不允許觸摸。
　　在使用它的之前，其所有變壓器的電壓可以被改變成一個(gè)警告，即它適合于由本地機(jī)器提供的電壓。設(shè)備出廠(chǎng)前，其電氣柜應(yīng)與主絕緣開(kāi)關(guān)連接，機(jī)器電源應(yīng)為三相電源。
　　在打開(kāi)彎管上的任何電氣箱之前，其機(jī)器應(yīng)與電源完全隔離。設(shè)備的三相電源總開(kāi)關(guān)應(yīng)閉合，并在工作人員操作區(qū)的機(jī)器上清楚標(biāo)明。
　　它的主電源開(kāi)關(guān)應(yīng)該有一個(gè)穩(wěn)定的裝置，將設(shè)備鎖定在關(guān)閉位置。要注意的是，即使主絕緣子是閉合的，供應(yīng)到主管道的電力仍然存在。

　　機(jī)器和控制箱上應(yīng)顯示它的電源標(biāo)志，以警告在power west系統(tǒng)中工作的人員，在打開(kāi)設(shè)備的主電源開(kāi)關(guān)并恢復(fù)機(jī)器電源之前，應(yīng)關(guān)閉機(jī)器電源控制箱的門(mén)。它的生產(chǎn)過(guò)程中的缺陷和防護(hù)微裂紋主要是在鋼管感應(yīng)熱彎過(guò)程中超過(guò)水平變形溫度和水平變形量時(shí)，微裂紋會(huì)出現(xiàn)在彎管以外。它有上述兩種缺陷，其主要原因也與加工的材料有關(guān)，產(chǎn)品具有微裂紋的形成條件，裂紋長(zhǎng)度一般可以達(dá)到裂紋主要產(chǎn)生在應(yīng)力方向和相互垂直的奧氏體晶界上。它的彎曲后，熱處理后會(huì)再結(jié)晶，使微裂紋變成拉晶。它的感應(yīng)加熱彎曲過(guò)程中產(chǎn)生的微裂紋主要受變形程度和溫度的影響，因此在使用過(guò)程中，如果變形溫度高，微裂紋會(huì)增加。

　　以上就是彎管的使用壽命問(wèn)題及裂紋技巧了。在外力距離作用下，在純彎曲過(guò)程中，拉應(yīng)力對(duì)下一個(gè)中性層外臂的作用是變薄，其內(nèi)側(cè)會(huì)受到壓應(yīng)力，其作用是變厚，使管的截面發(fā)生變化。
小編：Chihiro